由于叉车市场的快速发展，不断吸引业外和国外企业进入，叉车生产企业也从当年的17家，快速增加到了如今的近130家。大连叉车租赁介绍说，一些实力非常雄厚的大型企业，还有一些生产其它工程机械的大企业纷纷加入，增加了行业发展的活力，也更加剧了市场竞争。在这样的竞争之中，一些老企业逐步退出了市场，一些资金实力较强的企业，抓住了市场机遇，得到了迅速的发展。从产销量上来讲，如今中国叉车的生产量和国内市场的销售量，已经是远超他国，成为全球第一位了。

2007年，中国叉车销量达到13.9万辆，同比增长30%；出口叉车4.7万辆，同比增长78%，出口量约占销量的34%；而出口增量对销量增长的贡献率达到65%。2007年，全球叉车销量达到90.7万辆，同比增长10%。消费量按地区构成情况如下：欧洲占世界叉车市场份额约为40%；其次为北美（美国+加拿大）市场，约为21%；中国所占市场份额已超过11%；而日本的比重不超过10%；世界其他地区的比重则接近16%。

我国内燃平衡重式叉车约占销量的80%，而全球叉车销量中电动叉车比重超过了50%。这是因为在欧、美、日的叉车市场上，电动叉车已成为主流产品的缘故。由于我国对环保要求较低、叉车作业更频繁、作业环境较恶劣以及运行成本等因素，较长时间内我国的叉车需求仍将倾向于使用内燃叉车。在全球叉车市场格局中，丰田和林德遥遥领先，年销售收入超过50亿美元；而安叉和杭叉在国内叉车市场上称雄，合计市场占有率超过50%。

由于我国电动叉车出口量占海外市场比重仍较低、性价比优势突出以及出口退税导致国内企业出口冲动等理由，预计未来中国叉车出口仍将保持较快增速，2010年前复合增长率不低于30%。而未来3年，国内叉车销量年增速有望保持在20%以上，对海外市场的依赖度将加大。出口已成销量增长的主要推进力。

我国早期引进日本的叉车制造技术，我们的叉车从结构上和日本品牌很相近，而日本品牌虽然近年来在技术结构上并没有颠覆性的创新，但在产品使用体验方面，在性能、排放、噪音、操作舒适性等方面，特别是一些制造工艺的细节和可靠性，都要远远超过我们的产品。在使用过程中，我们的小故障比较多，产品的一致性和可靠性不够好，给客户造成不良印象。在今后的发展过程中，随着国人质量意识和整个基础配套水平的不断提高，特别是随着我们国家的发动机、变速箱、液压件，以及国产电车高质量的电控等制造水平的不断提高，我相信我们的整机水平也会不断进步，差距也会不断缩小。